小樽運河 武骨な倉庫群がロマンチックな名所になった！

０１．　　　   　　彼らが眺めているのは　・・・

０２．　　　そう、小樽と言えば　「　小樽運河　」。

この運河は　１９２３年（大正１２年）に、　沖合いで

荷揚げした艀（はしけ）が　直接倉庫の近くに行けるよう

海岸の沖合を埋め立てて建設されたものだ。

全長１、１４０ｍ　南運河と北運河に分かれていて、

有名な倉庫群は　南運河沿いに並んでいる。

０３．　　　　南運河の　「　浅草橋　」　付近は　

主に外国からの観光客で　大賑わい　！

０４．　 　　こういう写真を撮るのはたいてい外国のお客様。

０５．　　　彼らのバックには　赤い蔦が美しい「　渋澤倉庫　」　

０６．　　さて、私も約４０分の運河クルーズを体験してみた。

中央橋から乗り込んで　すぐに広々した小樽港に出る。　

鰊産業などが華やかな時代　 　函館　江差と並んで　

さぞ多くの船舶が出入りしたことだろう。

　
比較的波が穏やかな良港とされ　今は第一管区海上保安本部が

置かれ、　青いラインの巡視船や警察の船も停泊している。

０７．　　遊歩道設置で幅２０ｍまで埋め立てられた南運河に対し

北運河は本来の４０ｍ幅を保っており、　昔ながらの建物や

多くの船が係留され　観光的でない小樽運河の姿を留めている。

０８．　　最後に観光の目玉　倉庫のある南運河をひとめぐり。

木組みの家々や館が並び　美しい花々や樹木と白鳥の運河、

国の内外で　様々な　魅力あふれた運河を見て来たあとで、

小樽運河の魅力を　私は正直いまいち掴みきれなかった　・・

もともとここは　美観地区でなく　’武骨な倉庫群　’　だった、

ということを　私は忘れていたかも知れない　！

 

０９．　　その倉庫群は今や　主に食堂・土産物屋になっていて　　

運河の反対側、建物の入り口は　結構魅力的な佇まいだった。　

１０．　　建物に沿ってメニューの写真が並び　どこを選んで

良いのやら分からず、　結局はベタながら小樽運河食堂へ。

１１．　　　内部はレトロな昭和の町のようになっていて

ビヤホールや食堂が幾つか並んでいた。

１２．　　　　結局は海鮮丼を。　　　一見豪華そうだけれど、

お澄ましも香の物も付かず　醤油小皿がポツンと　愛想無し。

店員さんも無愛想で面倒臭げで、　ココロが感じられない。

おまけに　隣の店と

客の列が店先を邪魔するとかナントカで　口喧嘩　・・

３６５日　毎日まいにち　観光客が詰めかけたら　きっと

こうなのだろうナ。　　本来　小樽には美味しいものが

あふれているはずだ。　　　ちゃんと調べるべきだったかも・・

１３．　　倉庫前の遊歩道には　艀で倉庫に荷上げ下ろしする

当時の様子を描いたパネルが　何枚か嵌め込まれていた。

戦後になると港に埠頭が整備されて　運河は使命を終える。

そこで　運河を埋め立てて　街を整備しようとする派と

小樽の昔からの景観を守ろうとする派の　論議が長く続いた。

結局　運河の幅の半分を埋立てて道路とし、　残りを

ガス灯付きの遊歩道とすることで　昭和６１年に決着。

今日　運河を中心とした　ロマンチックな

「　小樽歴史景観区域　」　が編成されなかったら

小樽はこれほど人気の街にはならなかっただろう。

有名なご当地歌謡曲も生まれなかっただろう。。。

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